记者昨天了解到，市重点工程——仙新路过江通道又传来新进展，南接线C3标段主线桥顺利贯通，目前正进行桥面系附属工程施工，为实现全线贯通奠定基础。
南接线C3标段主线沿仙新路敷设，以桥梁形式向北依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，全长2.86公里。值得一提的是，主线桥运用全预制拼装施工工艺，装配率达90%以上，是全省首个全线轻型化构件预制拼装装配式桥梁工程。“我们将主线桥的墩柱、盖梁及上部结构钢板叠合梁在工厂集中预制生产，再运输至现场通过吊装设备安装。”中建安装项目负责人介绍，全预制拼装桥梁施工无需搭设架体支撑体系，可显著缩短50%施工工期，降低对周边环境和交通的影响。
记者在现场看到，项目主线桥采用的是钢板叠合梁结构，共分62跨，每节均由一块钢梁和一块混凝土预制板结合而成。“钢板叠合梁施工是建设工程中的核心，单片最大跨径55米，重130吨，采用工字钢梁、桥面板工厂预制及现场拼装技术，将原混凝土桥梁构件数量从10片降至5片，运输半径从50公里提升至200公里，单跨架设仅需一天，成倍缩短了工期。”现场技术负责人介绍，相比于混凝土结构，钢板叠合梁组合结构具有自重轻、承载力高、抗震性能优越以及施工便捷等优点。
独特的工程交织也是该项目的最大特点。南接线主线桥上部是来往长江两岸车辆通行的主要通道，下部是承载城市交通的地铁线路，涉铁区域内施工有着严格的保护要求。为此，项目团队将地铁保护区线路两侧传统的成桩工艺创新调整为全长钢套筒跟进施工，相当于为桩基穿上了一层“保护衣”，最大程度保障在建地铁六号线的建设。
南接线正在进行主线钢板叠合梁湿接缝、防撞护栏、桥梁排水管施工；栖霞五层互通立交初具雏形；跨江主桥正在进行锚碇除湿系统安装；跨滁河大桥段顺利合龙……随着项目建设“进度条”不断刷新，仙新路过江通道正朝着全线建成的目标稳步迈进，建成后将助力打造10分钟跨江快速通道，促进江南、江北跨江融合，织密南京拥江发展“交通网”。